How I became a KOM rider in one year

沙拉伯練笑話

Mar 17, 2021

這篇主要是記錄自己這一年來從一個抽菸喝酒身材逐漸走樣的中年上班族，到可以挑戰台灣最困難的公路車賽事東進武嶺KOM(King of Mountain)的心歷路程。

先放張Before&After (2020/5/8 & 2021/3/15)，圖像化這一年來的改變對比。

騎車前的身體狀況 2020/04/08

身高: 174cm

體重:75 kg

年齡: 30 歲

菸齡:10年(大概兩天一包中度成癮)

就是個普通再不過的中年上班大叔，我猜跟大部分人差不多，學生時代瘦的跟猴子一樣，但經過一番社會の洗鍊之後，再加上自己也不算太節制，今朝有酒今朝醉，無肉不歡下攤見，及時享樂派的生活過著過著就慢慢胖成這幅型態。

為何是公路車?

以前也算是個運動愛好者，大學打系籃跑來跳去，不過自己終究不是萬中選一的奇才，籃球打得普通、受傷倒是不少。尤其腳踝翻船扭傷無數次，直到2016年在沙烏地打球時大扭，韌帶撕裂再加上沒有及時治療，導致我長年來腳踝痠痛，看了無數次醫生以及復健仍然沒啥改善，最終得到的建議都是叫我以後別打籃球和跑步了。

其實我也接受了這狀況，自己過去種的因導致現在結的果我也沒什麼好抱怨的，Life’s going on 生活重心就自然轉移到各種吃喝玩樂上面。雖然心態調適過來了，但身體沒有，體重很務實的飆升上去，等我大夢初醒時已經立於人生之巔好一陣子了。

適合腳踝有傷的運動其實也不多，我認真想了幾天發現只有游泳和騎腳踏車比較符合我需求，二選一之下挑中了腳踏車，就很果決的帶著現金去家裡附近的單車店，預算25,000、二手公路車附安全帽、踏板、前後燈可以直接騎回家，面對這種簡單粗暴的現金直球對決老闆也沒再含蓄，當場調出一台舊款式的低階碳纖維公路車，當時的我對於公路車的好壞也不懂，覺得至少外型還不錯就點頭成交啦。

我第一台公路車，Fondrist R20 / Shimano 105 變速，舒適型初級碳纖維公路車。然後因為剛買新玩具太興奮，隔天就騎去台中了。

如來神掌 2020/06/01

一腳踏進這坑之後才發現事情才不是如憨人想的這麼簡單，在衝動騎去台中胯下破皮痛了兩天後我才發現，原來車衣車褲也算是單車基本配備，於是我Google關鍵字車衣找到了離家裡最近的車衣專賣店"Cycling FABRO”，結果進去才發現幹這是賣頂級進口車衣，稱號是車衣界的愛馬仕，但一腳踏進去也出不來了，而且我還喝了他一堆免費可樂，只好硬著頭皮買一些。

由於該買的都買了，老闆就順勢邀請我參加他們周末的團騎活動，逆行如來神掌，我想了一下反正也沒事就無腦參加。

結果發現阿幹不對，這是單車百岳難度 Lv. 82，五進五出陽明山在地圖上畫出一個手掌圖案的北台灣最難單車路線，當時車齡才兩個月甚至連卡鞋都沒上、一包能量條都沒帶之下的我真的是靠著無知的勇氣參加。

過程想當然爾是慘不忍睹啦，騎大概兩個小時後就被主集團甩開嚴重落隊，途中脫水、中暑、倒在路邊渾身無力、真的騎不動下來推車大概50次吧。靠著意志力最終還是花了13小時勉強完賽。

回頭來看其實這段路線對我是蠻重要的一個經歷，因為接下來再困難的訓練或比賽我都想說應該也沒如來神掌難，所以我都可以毫不猶豫的挑戰。事實上來說這也是真的，以當時的能力以及路線強度這的確算是綜合難度來說最高的了。

西進武嶺 2020/09/12

台灣公路車界的最高聖殿就是合歡山武嶺。所有有在騎公路車的人都希望有朝一日能憑自己的雙腿雙輪跟標高3275m的碑牌合照，我當然也一樣，在騎車五個月之後便躍躍一試，獨自報名了九月的西進武嶺比賽(南投地理中心碑→武嶺)。

我相當認真的準備了這個賽事。從六月開始設定好目標，便投入大量的訓練，每週至少夜騎個陽明山兩次，然後買了一台Fixed Gear當作上下班的交通工具順便練腿力。財力有限下做了整車初步的升級，趁出清時換上了GIRO碳纖卡鞋，在二手交易平台購入一組MAVIC半碳纖板輪，然後單車風鏡、手套、安全帽等也都不是迪卡農便宜貨了。

面交購入的二手MAVIC COSMIC SLE 40mm板輪，跟舊框比起來沒輕多少，但造型帥氣算是大大提升心靈上的馬力。

然後再執行個窮人版的輕量化，16/8斷食讓自己在三個月內掉6公斤(69 kg)，單車果然還是一項非常單純的效率轉換運動，體重下降的回饋感相當顯著，立刻讓爬坡變的輕盈許多。距離比賽前一個月時，忽然想著自己都已經做到這樣了，不如也別抽菸了吧，然後就把抽了十年的習慣戒掉了。

比完西進武嶺後算是過的比較chill一點，雖然中間還是有參加個捷安特雪山頑騎以及陽金3P的比賽，不過飲食就沒再控制所以稍微復胖了兩公斤左右(71 kg)。

整車大升級Factor O2 2021/2/15

時間來到2021的過年前後忽然一個因緣際會，從公司同事割愛下購入了Factor一級公路車，雖然有點超出預期(原本想說舊車至少騎個一年再換啦)，不過十幾萬的車都買了，就像是RPG遊戲都台幣戰士換了傳說級武器，不去打魔王好像都說不過去，所以我就報了3月中的春季KOM。

KOM(King of Mountain) aka 東進武嶺，故名思義就是從海拔0的花蓮爬升3275m到武嶺，單車百岳評價難度為 Lv.100，是台灣最難的賽事也是法國最大自行車雜誌Le Cycle評為世界最難的賽事之一，要參加這享譽盛名的比賽還需資格，得要有一定的自行車比賽積分或是有七小時半內完賽的紀錄才行，而我這次參加的春季KOM就算是讓你滿足資格的賽前賽，目標就是拿到正式賽門票！

一個月密集訓練 2021/2/17

我自評了一下覺得目前實力大概是七小半到八小半之間完賽，所以設定了更嚴苛的課表讓自己在一個月內做最大程度的提升。

初步規劃是上下班的騎車(2h)+中午健身維持肌肉量(1h)+其他運動(1h up)，另外每週五清晨上班前去爬陽明山的助行站讓自己習慣20%以上的坡度，然後週末跟公司同事的團練。

結果沒想到才執行不到一個禮拜就發生Fixie小車禍，雖然單速車被撞爛了不過還好人只是皮肉傷，但停了一個禮拜的訓練還是讓人很氣餒，只好在其他三個禮拜更勤奮的補回來了。

在訓練過程中的某天，我忽然發現到當年腳踝痠痛的問題好像很久沒出現了，我猜測可能是腿部肌群的肌肉量上升所以壓力不再代償到腳踝因此不藥而癒，但跑步仍然有點心裡障礙跨不過去遲遲沒有開始，直到某次跟公司前輩熊爸的閒聊中，聽他說他以前腳也開過刀，但現在還是保持了每週慢跑的習慣，他說：沒有人是天生就喜歡慢跑的，但你得去開始，才能養成習慣並體會慢跑的有趣之處。我聽進去，並且把慢跑加進我的訓練課表之中，從中斷多年的跑步到可以完成半馬的成績。